{"id":299,"date":"2024-12-03T23:48:33","date_gmt":"2024-12-03T21:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/?p=299"},"modified":"2024-12-03T23:48:34","modified_gmt":"2024-12-03T21:48:34","slug":"lisaa-yojunia-kiitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/2024\/12\/03\/lisaa-yojunia-kiitos\/","title":{"rendered":"Lis\u00e4\u00e4 y\u00f6junia, kiitos!"},"content":{"rendered":"\n

Y\u00f6junat ovat paras tapa matkustaa. Budjettia auttaa, jos y\u00f6paikan ja siirtymisen voi yhdist\u00e4\u00e4 yhdeksi laskuksi (ainakin, mik\u00e4li y\u00f6juna on mitenk\u00e4\u00e4n j\u00e4rkev\u00e4n hintaista), ja lis\u00e4ksi mit\u00e4p\u00e4 muutakaan sit\u00e4 pitk\u00e4n matkan aikana voi juuri tehd\u00e4 muuta kuin nukkua. Matkusti sitten mihin vuorokauden aikaan tahansa, yleens\u00e4 osan matkasta nukkuu jo ihan pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n tylsyyden takia.<\/p>\n\n\n\n

Mutta jostain syyst\u00e4 viitisentoista vuotta sitten y\u00f6junat meniv\u00e4t pois muodista. Yht\u00e4kki\u00e4 p\u00e4\u00e4tettiin, ett\u00e4 junien t\u00e4ytyy kilpailla lentokoneiden kanssa nopeudessa eik\u00e4 matkustusmukavuudessa, ja sen sijaa, ett\u00e4 matkustamista olisi voinut tehd\u00e4 mukavasti nukkuen, kaikkialla alettiin panostaa huomattavan ep\u00e4mukaviin, t\u00e4riseviin ja jytiseviin, nelj\u00e4tt\u00e4sataa kilometri\u00e4 tunnissa sy\u00f6ksyviin turboputkiloihin, joista ei voi nopeuden vuoksi edes juuri maisemia katsella. Y\u00f6junat lakkautettiin l\u00e4hinn\u00e4 siksi, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t olleet trendikk\u00e4it\u00e4. Trendik\u00e4st\u00e4 on ollut nopeuttaa junien nopeuksia. (Senh\u00e4n takia Suomessakin tehtaillaan poliittisessa ohjauksessa absurdeja suunnitelmia, jossa halutaan polttaa miljardi, ett\u00e4 saataisiin nopeutettua Helsinki \u2013 Tampere -v\u00e4lin yhteytt\u00e4 varttitunnilla.)<\/p>\n\n\n\n

Onneksi kuitenkin Keski-Euroopassa tultiin nopeasti takaisin j\u00e4rkiin. Y\u00f6junien k\u00e4ytt\u00f6katko ei kest\u00e4nyt kymment\u00e4 vuotta, kun niit\u00e4 alettiin taas tuoda tohinalla takaisin. Olen nyt jo parina viime vuonna eritt\u00e4in iloisena matkustanut It\u00e4vallan rautatieyhti\u00f6n \u00d6BB:n Nightjet -junilla, jotka j\u00e4rkev\u00e4\u00e4n hintaan ja j\u00e4rkev\u00e4ss\u00e4 aikataulussa kulkevat Keski-Eurooppaa pitkin poikin. Viime vuonna tuksutin Budapestist\u00e4 Berliiniin, ja nyt Wienist\u00e4 Roomaan.<\/p>\n\n\n\n

Suomessakin olen aikoinaan matkustanut y\u00f6junilla paljonkin, nuorempana l\u00e4hes aina Helsingiss\u00e4 k\u00e4ydess\u00e4ni, mutta en en\u00e4\u00e4 vuosiin. VR on nykyisin yrityksen\u00e4 t\u00e4ysin k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n, jonka bisnesratkaisut viimeisen viidentoista vuoden ajalta voi ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 ainoastaan silloin, jos VR:n johtajat on tarkoituksellisesti valittu ajamaan yrityksen toiminta alas, koska he periaatteellisesti vastustavat sek\u00e4 valtionyhti\u00f6iden ett\u00e4 julkisen liikenteen olemassaoloa. Y\u00f6juna Oulusta Helsinkiin oli j\u00e4rkev\u00e4 silloin, kun makuupaikka maksoi 50 euroa, l\u00e4hti Oulusta kymmenelt\u00e4 ja saapui Helsinkiin v\u00e4h\u00e4n ennen kahdeksaa \u2013 mutta nyky\u00e4\u00e4n jo pelkk\u00e4 istumapaikka maksaa 150 euroa, vuodepaikkoja ei edes myyd\u00e4 (koska pari vuotta sitten oli korona joten jaetuissa hyteiss\u00e4 saa kuolemantaudin), ja makuuhytin saa kolmeensataan euroon. Lis\u00e4ksi aikataulu l\u00e4htee Oulusta puoli kahdeltatoista ja on Helsingiss\u00e4 perill\u00e4 jo pian viiden j\u00e4lkeen. Miksi ihmeess\u00e4 maksaisin kolmesataa euroa y\u00f6junasta, jossa saa parhaassakin tapauksessa pikaisesti suljettua silm\u00e4ns\u00e4 v\u00e4h\u00e4n yli nelj\u00e4ksi tunniksi? Samalla hinnalla lent\u00e4\u00e4 Helsinkiin ja y\u00f6pyy siell\u00e4 hotellissa. Ja linja-auto maksaa kaksi kymppi\u00e4. Aiemmin ainakin Kajaani – Helsinki y\u00f6juna ihan j\u00e4rkev\u00e4sti pys\u00e4htyi moneksi tunniksi Pieks\u00e4m\u00e4elle nimenomaisena tarkoituksena pident\u00e4\u00e4 matka-aikaa, mutta kun nyt on isolla rahalla rakennettu nopeampi p\u00e4\u00e4rata, niin sitten se ilmeisesti pit\u00e4\u00e4 ajaa t\u00e4ysill\u00e4 y\u00f6aikaankin. <\/p>\n\n\n\n

Mutta onneksi julkisen liikenteen poliittinen vastustaminen on vain suomen omaa amerikkalaisuutta. Koska Suomi kuvittelee olevansa vain Yhdysvaltojen et\u00e4inen osavaltio, jossa sanomalehdetkin kirjoittavat viikossa enemm\u00e4n tekstej\u00e4 Yhdysvaltain presidentin hallitusnimityksist\u00e4 kuin vuodessa mit\u00e4\u00e4n Euroopan Parlamenttiin liittyv\u00e4\u00e4, on t\u00e4ysin luontevaa, ett\u00e4 Suomeenkin halutaan tuoda amerikkalaista julkisen liikenteen vastustamista. Siin\u00e4 miss\u00e4 koko muu Eurooppa on jo alkanut tuhota sodanj\u00e4lkeisten vuosikymmenten \u00e4lytt\u00f6mimpi\u00e4 ylily\u00f6ntej\u00e4 \u2013 Utrecht palautti kymmenill\u00e4 miljoonilla euroilla aikoinaan moottoritieksi muutetun kanaalin takaisin joeksi, Wienin Mariahilfer Strasse on jo viidentoista vuoden ajan vuosi vuodelta muuttunut enemm\u00e4n ja enemm\u00e4n yksinomaan k\u00e4velykaduksi, ja Roomassakin kaikki Mussolinin rakennuttamat keskustaa halkovat monikaistaiset tiet ovat v\u00e4h\u00e4n kerrassaan katoamassa (Vatikaanin ymp\u00e4ri kulkenut autotiekin on nyt katolisen kirkon riemuvuoden alla jalankulkijoille) \u2013 mutta Suomessa yksityisauto ja autotie on edelleen pyh\u00e4 ja koskematon, ja jos vain punavihre\u00e4t ituhipit saataisiin kuriin, niin eik\u00f6h\u00e4n se T\u00f6\u00f6l\u00f6nlahtikin viel\u00e4 saataisi 1960-luvun suunnitelmien mukaan t\u00e4ytetty\u00e4 autoille parkkipaikoiksi. Jo pelkk\u00e4 julkisen kaupunkiliikenteen kehitt\u00e4minen vaatii loputtoman riitelyn valtuustoissa. Ja sitten valtuustopoliitikot ihan tosissaan toistelevat amerikkalaisesta somesta l\u00f6yt\u00e4mi\u00e4\u00e4n idioottimaisuuksia, kuinka julkista liikennett\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t vain k\u00f6yh\u00e4t juopot ja maahanmuuttajat, ja kuinka sinne ei keskiluokkaiset edes uskalla menn\u00e4, koska siell\u00e4 on niin rauhatonta ja vaarallista.<\/p>\n\n\n\n

It\u00e4vallassakin on oikeistohallitus, ja viel\u00e4p\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yht\u00e4 populistinen ja rasistinen \u00f6yh\u00e4\u00e4j\u00e4hallitus kuin Suomessakin \u2013 mutta julkinen liikenne sen kuin paranee. \u00d6BB:n Nightjet -juniinkin on nyt vanhojen couchette -vaunujen tilalle (joissa istumapaikat vain y\u00f6n ajaksi py\u00f6r\u00e4ytettiin nukkumalaveteiksi), tullut kapselihotellityyppisi\u00e4 majoituskopeja. Ne eiv\u00e4t ole ihan loppuun asti mietittyj\u00e4, ne ovat kapeita ja ahtaita, ja juuri ja juuri sopivan mittaisia minun lyhyelle varrelleni \u2013 mutta jos joku 190-senttinen niihin yritt\u00e4isi ahtautua, niin aika solmussa pit\u00e4isi nukkua. Mutta nykyiseen \u00e4\u00e4rimm\u00e4iseen yksityisyyden aikaan, jolloin VR:kin perustelee (vain v\u00e4h\u00e4n valehdellen) junien yhteismajoitetuista vuodepaikoista luopumista sill\u00e4, ett\u00e4 \u201cihmiset haluavat oman hytin\u201d, t\u00e4llaiset pienet matkustusarkut ovat juuri sit\u00e4, mit\u00e4 suuri yleis\u00f6 haluaa. Mutta ennen kaikkea, ne ovat uusia. Ne ovat tietoista uutta kehityst\u00e4 y\u00f6junien parantamiseksi. Ei ole en\u00e4\u00e4 puhettakaan, ett\u00e4 y\u00f6junista luovuttaisiin, ei, nyt tuotetta halutaan kehitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Juna l\u00e4hti Wienist\u00e4 iltaseitsem\u00e4lt\u00e4 ja oli perill\u00e4 Roomassa yhdelt\u00e4toista. Hyvin pieni osa matkustajista Roomaan asti matkusti, mutta Firenzeen ja Bolognaankin tultiin aamuseitsem\u00e4n ja kahdeksan v\u00e4lill\u00e4, niin ett\u00e4 hekin saivat junassa oikeasti nukuttua. Ja samalla se palveli tietysti my\u00f6s istumapaikalla lyhyempi\u00e4 matkoja matkustavia matkalaisia. Koko matka olisi ollut M\u00fcnchenist\u00e4 Wienin kautta Roomaan, mutta koska Wienin ja M\u00fcnchenin v\u00e4linen rataosuus on remontoitavana, sit\u00e4 osuutta ei t\u00e4n\u00e4 talvena nyt kuljeta.<\/p>\n\n\n\n

Tietysti nyt, kun kaikki y\u00f6pyiv\u00e4t omissa laatikoissaan, sosiaalisuudesta ei ollut tietoakaan. Ainoa kanssak\u00e4yminen ihmisten kanssa oli pariminuuttinen ihmettely, kun yritimme keksi\u00e4, miten lukittavan matkatavaralokeron (ja kenk\u00e4lokeron) saa auki. Kopin sis\u00e4ll\u00e4 sein\u00e4ss\u00e4 ollutta avainkorttia piti n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n puolella olevaan lukijaan, jonka j\u00e4lkeen oli noin 15 sekuntia aikaa avata \u2013 t\u00e4ysin eri paikassa olleiden \u2013 lokeroiden ovi. Mutta siin\u00e4 se. Sen j\u00e4lkeen katselin vain pienen kapselini harmaita seini\u00e4. Istumaan mahtui juuri ja juuri, puolimakaavassa asennossa. Ikkunakin oli niin pieni, ettei siit\u00e4 voinut maisemia katsella. Tosin koska oli y\u00f6, niin eip\u00e4 siit\u00e4 olisi mit\u00e4\u00e4n n\u00e4kynytk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Mutta kyll\u00e4! Y\u00f6junia, kiitos. Lis\u00e4\u00e4! Mielell\u00e4\u00e4n Suomeenkin.<\/p>\n\n\n\n

Tosin, kun VR nyky\u00e4\u00e4n on mit\u00e4 on, niin Suomesta aika lailla puuttuu junaliikenne ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n. T\u00e4n\u00e4 vuonna ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa koskaan matkustin Oulu \u2013 Helsinki -v\u00e4lin bussilla. Halvin junalippu olisi maksanut 80 euroa, suurin osa satasesta yl\u00f6sp\u00e4in, mutta bussilippu maksoi 20e. Aika paljon olen valmis maksamaan junan mukavuudesta ekstraa, mutta raja se on minullakin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Y\u00f6junat ovat paras tapa matkustaa. Budjettia auttaa, jos y\u00f6paikan ja siirtymisen voi yhdist\u00e4\u00e4 yhdeksi laskuksi (ainakin, mik\u00e4li y\u00f6juna on mitenk\u00e4\u00e4n j\u00e4rkev\u00e4n hintaista), ja lis\u00e4ksi mit\u00e4p\u00e4 muutakaan sit\u00e4 pitk\u00e4n matkan aikana voi juuri tehd\u00e4 muuta kuin nukkua. Matkusti sitten mihin vuorokauden aikaan tahansa, yleens\u00e4 osan matkasta nukkuu jo ihan pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n tylsyyden takia. Mutta jostain syyst\u00e4 viitisentoista […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299"}],"collection":[{"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":302,"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions\/302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/leipajapiima.com\/pakoon\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}